Что талибы строят на границе с Узбекистаном?

Особенность этих проектов заключается в том, что они осуществляются без помощи Запада и международных кредитов, опираясь на внутренние ресурсы и региональное сотрудничество.

Политика влияния через воду

Строящийся на севере страны канал Коштепа может значительно изменить сельское хозяйство, так как его протяженность составляет около 300 километров, и планируется, что он перенаправит часть вод Амударьи на афганскую территорию. И по самым скромным меркам, он заберет из реки 20–30% воды.

Если все пройдет по плану, водой будет орошено 550 тысяч гектаров пустыни — это примерно половина территории Ливана.

Узбекистан и Туркменистан также зависят от Амударьи. Сейчас Афганистан забирает до трети стока реки и реализует свои проекты через инфраструктуру, а не через конфликты. Вода используется как инструмент влияния.

На данный момент 6 000 рабочих прокладывают канал в одной из самых жарких и засушливых зон страны. По оценкам, строительство завершится к 2028 году. Возможны технические риски, включая фильтрацию и просадку грунта.

Kabul New City

Вокруг старого Кабула расположены горы, а город сталкивается с пробками и нехваткой воды. Население разрослось до предела, а инфраструктура в основном сохранилась на уровне 1980-х годов.

Рядом с нынешней столицей Талибан начал строительство нового Кабула — полноценного города на 3 миллиона жителей площадью 722 км², что почти в полтора раза больше нынешнего города.

Новый город создается как проект «с чистого листа». Проекту почти 20 лет, но активная фаза строительства началась после 2021 года. Он называется Kabul New City.

Энергетика – основной фундамент независимости

У новых афганских властей есть план по строительству дамб и контролю над реками. Первым объектом стала Каджаки — одна из старейших гидростанций на юге в Гельменде. Она была модернизирована и теперь способна производить до 151 МВт энергии. Работы выполняли в основном турецкие подрядчики, объем вложений составил около 200 млн долларов.

Следующим объектом является Багдара под Кабулом. Потенциал станции — до 240 МВт, соглашения на строительство подписаны с китайскими компаниями. Еще три гидростанции в Кунаре находятся на стадии переговоров и в сумме могут дать более 2 ГВт.

Близ границы с Ираном расположена плотина Камалхана. По советскому договору 1970-х годов Афганистан обязан предоставлять часть воды Ирану, однако в период засухи соблюдение этого условия вызывает споры.

Контроль над водными и энергетическими ресурсами позволяет Афганистану влиять на соседние страны и их сельское хозяйство, электричество и политическую стабильность. Каждая новая дамба создает дополнительные точки контроля.

Скрытый капитал Афганистана

Под землей страны находятся значительные запасы полезных ископаемых: литий, медь и редкоземельные элементы. Один из крупнейших медных рудников — Айнок. Добыча началась в 2024 году после обеспечения безопасности китайской компании, которая получила права на разработку еще 15 лет назад.

В 2023 году афганские власти заключили с Китаем 25-летний контракт на добычу нефти в северных провинциях. Доходы бюджета с 2022 года выросли до 1,5 млрд долларов. Основные поступления формируются за счет налогов с добычи и строительства, средства направляются на инфраструктурные проекты: дороги, тоннели, электросети.

Железные дороги и логистика

Афганистан занимает стратегическое положение между Китаем, Южной и Центральной Азией и Аравийским морем. В мае 2025 года Китай, Пакистан и Афганистан договорились расширить Коридор CPC через афганскую территорию, обеспечив прямой путь из Синьцзяна к ресурсам Афганистана и рынкам Центральной Азии.

Проект железной дороги Trends Afghan Railway соединит Узбекистан, Кабул и Пакистан, протяженность маршрута — около 600 км через горы и пустыни. По завершении транспортировка грузов из Центральной Азии в Аравийское море сократится с 35 до 4 дней. В 2023 году начала работу ветка железной дороги в направлении Афганистана — Geraat Railway, обеспечивающая доступ к глобальным морским портам.

Возобновлено строительство газопровода ТАПИ, который соединяет Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индию. Потенциал транзита оценивается в 1 млрд долларов в год.

На высоте 3 300 м в горах Гиндукуш находится Салангский тоннель, соединяющий север и юг страны. Построенный в 1960-х годах, он долгое время оставался в аварийном состоянии, пропускал до 9 000 машин в день при проектной мощности 2 000. В декабре 2023 года тоннель полностью реконструирован. Стоимость работ составила 100 млн долларов — почти четверть годовых налоговых доходов страны. Теперь тоннель открыт и обеспечивает транспортное сообщение между регионами.