Почему женщины чаще травмируются в ДТП и при чем тут краш-тесты

Исследование SUV‑водителей

Институт дорожной безопасности IIHS провел исследование, в котором сравнил тяжесть травм у мужчин и женщин‑водителей, пристегнутых ремнем безопасности и находившихся за рулем внедорожников (SUV) во время лобовых столкновений. 

«SUV-водители» — это люди, которые водят внедорожники или кроссоверы.

Результаты показали, что женщины имели на 17% более высокий риск получить серьезные или смертельные травмы по сравнению с мужчинами при аналогичных условиях.

При этом в исследовании рассматривались исключительно внедорожники — самый популярный тип автомобилей в США.

Обобщенный анализ IIHS (отчеты Автомобильного совета по безопасности)

В другом анализе, проведенном тем же Институтом IIHS, рассматривались данные по авариям с участием различных типов автомобилей. Исследование показало, что женщины при прочих равных условиях (тип автомобиля, скорость, использование ремня) примерно на 20–28% чаще погибают и на 37–73% чаще получают серьезные травмы, чем мужчины. Особенно часто у женщин фиксируются травмы нижней части тела, в частности ног. Эти данные подчеркивают системную проблему – даже при одинаковых сценариях аварий женское тело оказывается менее защищенным — в том числе из-за того, что автомобильные системы безопасности по-прежнему ориентированы на мужские параметры.

Статистические данные смертности и травм по полу

Ежегодно в автомобильных авариях погибает больше мужчин, чем женщин. Это объясняется тем, что мужчины, как правило, проезжают больше километров, а также чаще склонны к рискованному поведению за рулем — не пристегиваются, превышают скорость, водят в состоянии алкогольного опьянения.

В результате аварии с участием мужчин чаще бывают тяжелыми по последствиям.

Однако, если сравнивать аварии одинаковой тяжести, то женщины чаще, чем мужчины, получают травмы или погибают. Это связано не с их манерой вождения, а с тем, что автомобили и системы безопасности изначально разрабатывались с учетом мужской анатомии.

Женщины чаще страдают от травм шеи (whiplash), таза и внутренних органов при фронтальном ударе. Это связано с анатомией, распределением массы тела, плотностью костей и другими биомеханическими особенностями.

Физиологические и антропометрические особенности

Отличия включают:

• меньшая масса тела, меньший рост, — влияет, например, на то, как ремень безопасности лежит на теле;
• различия в форме таза, распределении жира и мышечной массы;
• меньшая плотность костей у женщин, что может усиливать риск переломов.
• женщины обычно сидят ближе к рулю/панели из‑за роста, что может ухудшать защиту в переднем ударе. 

Масштабирование мужских манекенов

Часто для представления женской фигуры используется уменьшенная версия мужского манекена, что не учитывает многих анатомических различий. Нормативные требования в разных странах долго оставались ориентированными на мужские характеристики, что тормозило внедрение женских манекенов. 

Примеры изменений и нововведений

Один из примеров — манекен THOR 5F, созданный специально для имитации женской анатомии. В отличие от прежних моделей, это не просто уменьшенная версия «мужского» манекена. THOR 5F учитывает иные пропорции тела, форму таза, наличие молочных желез, а также оснащен дополнительными датчиками, фиксирующими перегрузки в наиболее уязвимых участках женского тела — например, в области груди, таза и шеи.

Похожие инициативы реализуются и в других странах. Так, в Австралии внедряют модифицированную версию манекена THOR с женскими характеристиками, включая женские кости таза, грудную клетку, а также расширенную систему сенсоров. Цель этих разработок — точнее моделировать, как именно удары при аварии воздействуют на те части тела, которые у женщин травмируются чаще, и, соответственно, адаптировать системы безопасности под реальные риски.

Использование манекенов, отражающих женское телосложение, — это не просто гендерный «вопрос справедливости», а жизненно важный аспект безопасности на дороге. Женщины статистически более уязвимы к серьезным травмам при тех же условиях столкновения — из‑за физической анатомии, положения тела, подушек и ремней, которые проектируются под мужские стандарты. Внедрение улучшенных женских манекенов поможет спасать жизни и снизить тяжесть травм.

Диана Шарипова.