Xitoy–Yevropa temiryoʻl savdosi yiliga taxminan 60 million tonnani tashkil qiladi. Kelishuv toʻliq ishga tushsa, ushbu yuk oqimining salmoqli qismi Eron orqali oʻtishi mumkin. Bu Markaziy Osiyo davlatlari uchun iqtisodiy va strategik imkoniyatlarni kengaytiradi.

Yangi yoʻlakning asosiy afzalliklari:

• Jahon bozorlariga qisqa va ishonchli chiqish. Eron–Turkiya orqali Yevropa bilan bogʻlovchi yoʻl dengizga chiqish imkoni yoʻq mamlakatlar uchun yangi tranzit imkoniyatlarini yaratadi.

• Logistikaning arzonlashishi. Eron orqali temiryoʻl tashish avtoyoʻlga nisbatan arzonroq boʻlib, yagona tarif va raqamlashgan bojxona jarayonlari xarajatlarni yanada kamaytiradi.

• Tranzit vaqtini qisqartirish. Yukning 10–14 kunda manzilga yetishi taʼminot zanjirlari uchun katta ustunlik hisoblanadi.

• Yevroosiyo tarmoqlariga integratsiya. Loyiha mintaqani «Bir Kamar - Bir Yoʻl» tashabbusining muhim boʻgʻiniga aylantirishi mumkin.

• Tranzit daromadlarining oshishi. Yuk oqimi ortishi terminal xizmatlari va quruq portlardan tushumni koʻpaytiradi.

Mavjud muammolar:

Mintaqaviy infratuzilmadagi cheklovlar, chegaralardagi tiqilishlar, bojxona qoidalaridagi nomutanosibliklar va loyihalarni moliyalashtirish murakkabliklari yoʻlakni toʻliq ishga tushirishni sekinlashtirishi mumkin. Shuningdek, geosiyosiy xavflar tranzit barqarorligiga taʼsir qilishi ehtimoldan xoli emas.

#temiryoʻl

Eron–Turkiya Janubiy Yoʻlagi Markaziy Osiyo uchun nega muhim?